Η Ευρώπη κάνει πίσω: Δεν θα απαγορευθούν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ουσιαστικά εγκατέλειψε την απαγόρευση των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035, δίνοντας ώθηση στους Κινέζους κατασκευαστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Η Ford Motor Co. ανακοίνωσε επίσης χρεώσεις ύψους 19,5 δισ. δολαρίων, σηματοδοτώντας υποχώρηση από τη στρατηγική της στα ηλεκτρικά οχήματα.

Αναλυτές αναφέρουν ότι η καθυστέρηση της μετάβασης στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στις ΗΠΑ και την Ευρώπη δίνει στους Κινέζους κατασκευαστές την ευκαιρία να εδραιώσουν την κυριαρχία τους. Εταιρείες όπως η BYD Co. και η Xiaomi Corp. σημειώνουν ταχεία πρόοδο στην τεχνολογία, ενώ η Ford εγκαταλείπει τα σχέδια για ηλεκτρικά φορτηγά της σειράς F-Series.

Ο Daniel Kollar από την Intralink Group δήλωσε ότι οι ΗΠΑ και η ΕΕ δεν μπορούν να καλύψουν τη διαφορά, και ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να προσφέρουν ηλεκτρικά οχήματα που να ανταποκρίνονται στις τοπικές ανάγκες. Η BNEF προβλέπει ότι οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων θα αυξηθούν κατά 16% το 2026, φτάνοντας τα 25,4 εκατ. οχήματα.

Η Ευρώπη αποτελεί βασική αγορά για τις κινεζικές μάρκες ηλεκτρικών οχημάτων. Παρότι η υπαναχώρηση από την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης θα μπορούσε να πλήξει τη ζήτηση, τα κινεζικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να έχουν περιθώρια ανταγωνισμού, σύμφωνα με τον Yale Zhang.

Η BYD λάνσαρε το Dolphin Surf στην Ευρώπη σε τιμή κάτω των 23.000 ευρώ. Η Volkswagen AG θα τερματίσει την παραγωγή των ηλεκτρικών ID.3 στη Δρέσδη. Οι Κινέζοι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν προκλήσεις όπως η επιβράδυνση της εγχώριας ζήτησης και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός.